Wat lees je in dit artikel?
5 min leestijd
Geschreven door
Sonja
De gemiddelde accu van een elektrische auto heeft in 2026 een capaciteit van zo'n 75 kWh. Dat is genoeg om een gemiddeld huishouden bijna een week lang van stroom te voorzien. Met bidirectioneel laden gebruik je die enorme batterij niet alleen om te rijden, maar ook als energiebron voor je huis of zelfs het elektriciteitsnet. Zeker nu de salderingsregeling in 2027 verdwijnt, wordt het steeds belangrijker om je eigen opgewekte stroom slim op te slaan. Precies daar helpt bidirectioneel laden je bij.
V2H vs. V2G: Wat is het verschil?
In 2026 maken we een duidelijk onderscheid tussen twee vormen van bidirectioneel laden. Het verschil zit in waar de stroom naartoe gaat.
Vehicle to Home (V2H) Bij V2H voedt je auto de apparaten in je huis. Je laadt de accu overdag op met zonnepanelen en gebruikt die opgeslagen stroom 's avonds om te koken, tv te kijken of je warmtepomp te laten draaien. Dit verhoogt je zelfconsumptie enorm — juist nu de salderingsregeling in 2027 stopt, is dat een groot voordeel.
Vehicle to Grid (V2G) Bij V2G lever je stroom terug aan het elektriciteitsnet op momenten dat er tekort is. In 2026 kun je hiervoor aantrekkelijke vergoedingen krijgen van netbeheerders. Tegelijkertijd help je mee om netcongestie te verminderen, een groeiend probleem in Nederland.
Wat heb je nodig in 2026?
Bidirectioneel laden werkt alleen als drie onderdelen goed op elkaar zijn afgestemd. We noemen dat wel de "drie-eenheid".
De auto Niet elke elektrische auto ondersteunt bidirectioneel laden. In 2026 bieden merken als Hyundai, Kia, Volvo en Volkswagen modellen die dit standaard aan boord hebben. Check bij aanschaf altijd of jouw model geschikt is.
De laadpaal Je hebt een speciale bidirectionele lader nodig. Die is duurder dan een standaard laadpaal — reken op €4.000 tot €6.000. Maar het grote voordeel is dat je geen aparte thuisbatterij meer nodig hebt. Die meerkosten verdien je op termijn terug.
De software Een energiemanagementsysteem (HEMS) bepaalt automatisch wanneer je auto moet laden of ontladen. Het kijkt naar jouw verbruik, de actuele stroomprijzen en eventueel het weer. Zo benut je elke kWh optimaal. Meer weten over thuisbatterij?
Praktisch Twijfel je tussen een thuisbatterij en bidirectioneel laden? Als je al een elektrische auto hebt of binnenkort koopt, is bidirectioneel laden vaak de slimmere keuze. Je beschikt over veel meer opslagcapaciteit (75 kWh tegenover 5–15 kWh bij een thuisbatterij) en het systeem is flexibeler inzetbaar.
Veelgestelde vragen
Conclusie
Met bidirectioneel laden maak je van je elektrische auto een krachtige thuisbatterij van 75 kWh — genoeg voor bijna een week stroom. V2H verhoogt je zelfconsumptie flink en V2G biedt extra inkomsten. Je hebt een geschikte auto, een bidirectionele laadpaal (€4.000–€6.000) en HEMS-software nodig. Nu de salderingsregeling in 2027 verdwijnt, is dit een van de slimste investeringen die je als EV-eigenaar kunt doen.
Wil je dit op jouw situatie toepassen? Bekijk dan onze laadpaal productpagina voor meer informatie en vraag gratis advies aan.
